Tematy o ogrzewanie vw, Zepsute Ogrzewanie VW T4, Słabe ogrzewanie VW passat 94, Problem z ogrzewaniem VW Golf III 16 Benzyna-Gaz, Problem z ogrzewaniem vw passat b5, Nie moge wyłaczyc ogrzewania vw lt 2.8tdi, Nie chce się zagrzać brak ogrzewania VW Sharan 1.9TDI 110KM 1999r. słabe przyspieszenie. Witam wszystkich jak w temacie mój pasacik słabo przyspiesza kupiłem go jakieś 2 miesiące temu z przebiegiem 340tyś. po wymianie turbo mam kwity i gwarancje. A więc silnik suchutki pracuje bardzo ładnie ale troche słabo przyspiesza żadnych błędów na kompie przepływke zamieniłem z innego paska od kumpla i Volkswagen Passat B5. Sedan 1.8 20V 125KM 92kW. Auto ma wiele cech, które czynią to naprawdę przyjemnym w użytkowaniu. Pierwszą jest wielowahaczowe zawieszenie - nie należy do najtańszych ale daje wysoki komfort (testowane na codziennych dojazdach do pracy po tragicznej wykonanej drodze - pomalowany asfalt). Drugą cechą na plus jest Tematy o ogrzewanie silnika passat, Słabe ogrzewanie VW passat 94, Niska temperatura silnika Passat b4 1TDi, problem z ogrzewanie w passat b5 tdi, passat b3 1.9 TD parametry alternatora, vw passat b3 - wyrzucanie płynu chłodzenia ze zbiorniczka Forum Volkswagena | Volkswagen Passat | Passat b4 pomocy słabe hamulce Posiadane auto: wv passat b5 FL 1,9 TDI 130KM Piwa: 0/0: Wysłany: Wto 05 Kwi 2011, 00:27. VW PASSAT B5 1.9 TDI 115 KM - Zatarta turbina. 07 Paź 2011, 20:45. Witam!!! Mam taki problem, Zregenerowałem turbinę już 2 razy i nic mi to nie dało. Pojeździłem 4 miesiące i po tym czasie kiedy jechałem szybciej ponad 100 km/h nagle mi moc spadła i nie było czym deptać, wyłaczyłem auto i właczyłem ponownie i już moc wróciła Sterownik, ogrzewanie / wentylacja do VW Passat B5 GP Kombi (3BG, 3B6) 1.9TDI 130 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Informacje: Passat 3B6 1.9TDI 6K1820009 NAGRZEWNICA DMUCHAWA KOMPLET Vw Passat B5 FL 05r1.9 TDI. 149, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 174,99 zł z dostawą. Produkt: 6K1820009 NAGRZEWNICA DMUCHAWA KOMPLET Vw Passat B5 FL 05r1.9 TDI. dostawa w środę. dodaj do koszyka. Firma. Audi A4 B5 - Słabe ogrzewanie. 407 2.0 HDI FAP słabe ogrzewanie. VW Golf III 1.4 ABD '92 - Słabe ogrzewanie. Wiem, wiem temat jakich wiele w czeluściach Producent mnóstwa - części Przewód elastyczny, wymiennik ciepła - ogrzewanie do VW PASSAT Variant (3B5) 1997. Szeroki wybór marek w niskich cenach Przewód elastyczny, wymiennik ciepła - ogrzewanie Passat 3b5 PoMrIw. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Vw passat b5 kopcenie oraz niedogrzanie Odpowiedz z cytatem te ustetki mi nie przeszkadzały do czasu jak mi znajomi zwróci uwage tz dziwili sie ze u mnie tak jest vw passat b5 1,8 125km 1. auto grzeje, tz jest cieplutko zimą i leci ciepłe powietrze ale nigdy wskazówka nie jest idealnie na pośrodku tylko jest w okolicach 70C a ile ma byc stopni w silniku benzynowym? 90C? 100C? i to powinno byc tak samo czy to zima czy lato? 2. druga sprawa ze auto nie ma lpg, a kopci caly czas bardzo mocno na kolor bialy, czym to jest spowodowane? tym ze mam w idealnym stanie katalizator? zauważylem ze innne auta nie kopcą a moje kopci caly czas jak jest na ssaniu i jak przejedzie te 50km, caly czas na biało, albo to jest para wodna wiec caly czas ten dym, para wodna wylatuje z tłumnika co jest? pozdro piotrauto Posty: 1931 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra REKLAMA 23 Lut 2009, 20:59 Odpowiedz z cytatem Jesli chodzi o temp. jaką masz to jest dobra. Ale zalezy ona też od tego czy jedziesz na trasie czy wolno poruszasz się w korku. Jesli na trasie wskazówka będzie w okolicach 70* a w korku podejdzie do 90* i załączy ci się wentylator. Bez względu czy to lato czy zima temp. silnika będzie utrzymywała swoje parametry takie jak określił producent z tą różnicą,że zimą będzie się wolniej nagrzewał silnik a latem szybciej. A z kopceniem też mam tak przy moim Oplu i nie wiem od czego-jeździ normalnie kompresje ma układ wydechowy sprawny wszystko z nim OK nawet przegląd przechodzi łącznie z pomiarem spalin. piotrpz87 Posty: 1427Miejscowość: Szczecin Prawo jazdy: 01 01 2001 Auto: Mazda 6 Silnik: 2,3 Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Lut 2009, 13:48 Odpowiedz z cytatem 1. jesli chodzi o temp. jaką masz to jest zalezy ona też od tego czy jedziesz na trasie czy wolno poruszasz się w korku. Jesli na trasie wskazówka będzie w okolicach 70* a w korku podejdzie do 90* i załączy ci się wentylator. Bez względu czy to lato czy zima temp. silnika będzie utrzymywała swoje parametry takie jak określił producent z tą różnicą,że zimą będzie się wolniej nagrzewał silnik a latem z kopceniem też mam tak przy moim Oplu i nie wiem od czego-jeździ normalnie kompresje ma układ wydechowy sprawny wszystko z nim OK nawet przegląd przechodzi łącznie z pomiarem uważają inaczej ze jak tak sie dzieje to jest niesprawny termostat! własnie u mnie tak jest jak auto stoi w miejscu to temp idzie do ok 85C a jak rusze i jade to spada do ok 65-70C i wskazówka nie stoi idealnie pionowo na 90C to jak wkońcu ma byc z tą temp? 2. PhantomASA1 napisał(a):Z kazdego litra spalonego paliwa wydziela sie kilka litrow wody w postaci pary wodnej! pierwsze słysze, woda? z paliwa? to dlaczego mało które auto kompci na biało parą wodną i to jeszcze jak sie nagrzeje to tez kopci, kontrukcje jak duzy fiat, mały fiat, polonez wcale nie kopcą piotrauto Posty: 1931 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 24 Lut 2009, 17:11 Odpowiedz z cytatem Opisze ci jak działa u mnie wskazówka od temp. Najpierw temp. podchodzi do 90* i otwiera się termostat spada do 60* i ponownie się nagrzewa do około 80* i spada do 60*- tak,że ta wskazówka ma pracować nie może być tylko w jednej pozycji. Jak staniesz na światłach lub w korku to temp. podejdzie do 90* i załączy się wentylator a jak wyjedziesz na prostą droge powiedzmy poza miastem to temp. spadniedo 60*,70* i będzie pomału podchodziła do 80* lub 90* i z powrotem opadnie taki ma prawidłowy zakres pracy. piotrpz87 Posty: 1427Miejscowość: Szczecin Prawo jazdy: 01 01 2001 Auto: Mazda 6 Silnik: 2,3 Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Lut 2009, 21:59 Odpowiedz z cytatem Sprawdź termostat, bo może caly czas jest otwarty i nie ma szans żeby się silnik zagrzał. Co do skakania wskazówki: pierwsze słyszę, żeby po nagrzaniu i otwarciu termostatu, temperatura silnika spadała do 60 stopni z tego by wynikało, że jeżeli ktoś cały czas jeździ w trasie, to zawsze będzie niedogrzany silnik. Jak dla mnie jest to oznaka źle funkcjonującego termostatu. Z resztą już w innym temacie o tym pisałem Ostrożność nie jest tchórzostwem. Lekkomyślność nie jest bohaterstwem. Martoro Posty: 831Miejscowość: Świętochłowice Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 25 Lut 2009, 08:32 Odpowiedz z cytatem Jeśli temp. nagrzeje się do 90* (mały obieg) to otwiera się termostat-zgadza się- i mamy duży obieg czyli zimny płyn z chłodnicy dostaje się do całego układu i stąd spadek temp. do około 60* (dlaczego do 60* -bo taką temp. pracy ma mój termostat) i przy tej temp. termostat jest zamknięty. A ty kolego Martoro twierdzisz,że temp. powinna być stała-czyli jaka? Nawet jak mamy mały obieg i temp. podchodzi do 90* i otwiera się termostat to cały czas mamy mieć 90*?(bo z tego co piszesz to na to wychodzi) Moze opiszesz jak to powinno wyglądać? piotrpz87 Posty: 1427Miejscowość: Szczecin Prawo jazdy: 01 01 2001 Auto: Mazda 6 Silnik: 2,3 Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 25 Lut 2009, 09:50 Odpowiedz z cytatem Twierdzę, że temperatura powinna utrzymywać się w środkowych granicach skali z niewielkimi odchyleniami. Termostat nie otwiera się od razu cały, tylko stopniowo podczas wzrostu temperatury płynu chłodniczego (od około 87 do około 98 stopni), dlatego trochę dziwny byłby ten nagły skok temperatury. Chyba, że się mylę to może wreszcie mnie ktoś oświeci Ostrożność nie jest tchórzostwem. Lekkomyślność nie jest bohaterstwem. Martoro Posty: 831Miejscowość: Świętochłowice Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 25 Lut 2009, 10:16 Odpowiedz z cytatem Pełne otwarcie termostatu następuje przy temp. 94*. I racja,ze on się otwiera powoli ale zwróć uwage gdzie jest zamontowany czujnik temp. Jak masz zimny płyn w chłodnicy a temp. silnika osiągnie 90* i otwiera się termostat to ten zimny płyn najpierw dochodzi do czujnika temp. (wskazówka opada) i dalej do termostatu,który się zamyka. To jest objaw przy pierwszym dogrzaniu całego płynu w zamknięciu się termostatu temp. już dochodzi do około 90* i opada wskzówka do 70* bo płyn w chłodnicy już jest ciepły a nie zimny i wtedy wskazówka z niewielkimi odchyleniami utrzymuje się w tym zakresie(bo tak jak pisałem najpierw czujnik a później termostat)-tu się zgodze (tylko wcześniej nie pisałeś ,że z nieiwielkimi odchyleniami tylko stała-a to jest różnica-ja za to pisałem i pracuje w tym zakresie-czyli chodziło mi właśnie o te odchylenia) piotrpz87 Posty: 1427Miejscowość: Szczecin Prawo jazdy: 01 01 2001 Auto: Mazda 6 Silnik: 2,3 Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2002 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 25 Lut 2009, 17:43 Odpowiedz z cytatem piotrpz87 napisał(a):Pełne otwarcie termostatu następuje przy temp. 94* Zależy w jakim samochodzie. W niektórych jest to 97+-2 stopnie. Pisząc z niewielkimi odchyleniami miałem na myśli 2-3 stopnie. Nie spotkałem się jeszcze z sytuacją, żeby po otwarciu termostatu tak drastycznie spadała temperatura. Dla mnie nie jest to normalne, bo przecież nie może być tak, że stany niedogrzania i zagrzania występują naprzemiennie podczas normalnej pracy silnika Ostrożność nie jest tchórzostwem. Lekkomyślność nie jest bohaterstwem. Martoro Posty: 831Miejscowość: Świętochłowice Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 25 Lut 2009, 19:48 Odpowiedz z cytatem Sprawdź termostat, bo może caly czas jest otwarty i nie ma szans żeby się silnik zagrzał. a jak to sprawdzic i w końcu jak ma ta skazówka pokazywać? na jałowych obrotach powinno byc 90C? powinno byc tak ze na jałowych jest 90C a jak jedziemy to temp spada czy na jałowych 70C a jak jedziemy to sie podnosi do góry? piotrauto Posty: 1931 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: kopci, passat, VW, Volkswagen Passat, termostat, silnik, czas, chłodnica, wentylator, uszkodzony, auto, paliwo, mały, wymiana, benzyna, przegląd, samochód, spaliny, szyby, układ Problemy techniczne Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 2 of 10 Recommended Posts Report post #21 Nagrzewnica nowa, filtr nowy więc zostaje climatronik - sterowanie klapkami. Przede wszystkim odczytać błędy - prawdopodobnie siada silniczek sterujący klapką temperatury. Przy włączonym zapłonie nacisnąć OFF i + (czerwony) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #22 Witam. Mam problem ze słabym ogrzewaniem. Wszystko mam OK (chłodnica, nagrzewnica, termostat, przewody, korek zbiorniczka, regulacja temperatury itd.). Jedno co mam nie do końca dobre, to uszkodzona częściowo gąbka na klapach zamykających nagrzewnicę. Czy to może być przyczyną słabego ogrzewania? Dodam, że im szybciej jadę, tym słabiej to ogrzewanie działa (tak naprawdę, to prawie nie działa). Na postoju leci letnie powietrze nawet przy wyższych obrotach ( i tu też im wyższy bieg dmuchawy, tym słabsze ogrzewanie). Pomóżcie. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #23 Z ta nagrzewnicą tez miałem troche problemu bo nie zmieniało mi cipłe - zimne niewiele myślac pojechałem na szrot i kupiłem cała nagrzewnice ze wszystkimi rurami itp itd koszt 80 zl i troche czasu spędzonego przy demontazu i montazu. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #24 Na początek sprawdź czy obydwa węże od nagrzewnicy są gorące (na 98% stawiam że są...). Następnie do sprawdzenia temat linek łączących pokrętła z klapami sterującymi nawiewem - są tam zapinki które lubią puszczać lub pękać, i to jest dość popularna usterka. W wersji bez klimy do pokrętła od temperatury są podłączone dwie linki, więc jeśli jedna padnie to pokrętło nadal stawia opór i wydawać się może że jest OK. Wyciąganie nagrzewnicy to niezła gimnastyka, ładnie opisał to Remek: Sam wymieniałem we wrześniu na chodniku, teraz przydałby się garaż.... EDIT: dziś jest spot - - wpadnij, może nie naprawimy, ale będzie łatwiej wymienić informacje Edited January 5, 2009 by Tomcio Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #25 Sam też wiosną wymieniałem nagrzewnicę, więc wiem coś o tym i stąd też pamiętam o tych nieszczęsnych gąbkach w klapach. Szkoda, że wtedy nie byłem taki mądry i ich nie wymieniłem. Linki i zapinki mam OK. Powiedzcie tylko, czy przez te porwane gąbki może słabo działać ogrzewanie? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #26 Sam też wiosną wymieniałem nagrzewnicę, więc wiem coś o tym i stąd też pamiętam o tych nieszczęsnych gąbkach w klapach. Szkoda, że wtedy nie byłem taki mądry i ich nie wymieniłem. Linki i zapinki mam OK. Powiedzcie tylko, czy przez te porwane gąbki może słabo działać ogrzewanie? no tak jeśli jakiś fragment oderwie się tej gąbki i zablokuje klapkę to klapka się nie domknie ale wątpię żeby to było przyczyną musiała by się całkiem nie zamknąć A kolega kupił chłodniczke nagrzewnicy nową czy może poskąpił kupił ze szrotu?? i jeszcze raz napisze i dobrze żeby wszyscy wiedzieli z racji takiej budowy nagrzewnicy ( wiem bo sam ją rozbierałem) nawet jak nagrzewnica będzie zakamieniała to wąż wchodzący i wychodzący będzie gorący (woda przepływa spokojnie w górnej plastikowej części nagrzewnicy ale nie przez aluminiowe rurki nagrzewnicy ) także dotykanie węży i sprawdzanie czy są gorące nie jest żadnym wskaźnikiem do tego że nagrzewnica jest sprawna Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #27 proponuję na początek sprawdzić czy na wężach do nagrzewnicy jest zaworek (chyba trójdrożny) czy jakiś tam wynalazek. Ja miałem coś takiego zainstalowane i zamulone. Auto oczywiście zimne w środku. Ciepłe powietrze leciało tylko na pirewszym biegu dmuchawy, na pozostałych już tylko zimne. Wywaliłwem to gówno i teraz jest ciepło. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #28 witam podczas jazdy przy mrozach temperatura silnika powoli ale dochodzi do 90 C. A na postoju np. w korku zaczyna spadać co może być grane płyn jest . Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #29 witam podczas jazdy przy mrozach temperatura silnika powoli ale dochodzi do 90 C. A na postoju np. w korku zaczyna spadać co może być grane płyn jest . Niestety w dieslu silnik w takiej temperaturze wystudza się na obrotach biegu jałowego. U mnie to 90C osiągnie jeśli wyłączę całkowicie ogrzewanie, przy otwartym na max i 2 biegu dmuchwy temp nie przekracza 70C. Termostat mam sprawny, nagrzewnica tak potrafi wystudzić silnik. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #30 a więc norma i tu się niemiec nie popisał Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest bohun87 Report post #31 mialem problem z ogrzewanie, naczytalem sie na forum i postanowilem przeczyscic nagrzenice.... spuscilem plyn, wpuscilem odkamieniacz do czajnikow i cilit, efekt>>> ogezwanie dziala tak jak powinno:)) a mechanicy za wymiane nagrzenicy na nowa chcieli 500zł . dzieki za pomoc pzdr ,, OGIEŃ NA TŁOKI,, Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest marcel5011 Report post #32 no bedzie nagrzewnica do wymiany sprawdzałem i mało tego jest zapchana albo zakamieniona ;/aj miła robota mnie czeka jak sprawdziłeś ze nagrzenica jest do wymiany prosze o pomoc bo mam ten sam problem. pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #33 witam podczas jazdy przy mrozach temperatura silnika powoli ale dochodzi do 90 C. A na postoju np. w korku zaczyna spadać co może być grane płyn jest . można dołożyć dodatkowa pompkę elektryczną jak to jest w niektórych autach Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest Nowakowski Report post #34 to na pewwno jest zapchana nagrzewnica Miałem ten sam problem ale po usnięciu nagaru i kamienia jest wszystko ok. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #35 wnioskiem tego u mnie też może być zapchana nagrzewnica. Czy mała temperatura faktycznie w B4 to norma przy niskich temperaturach --- scalone --- pytanie do posiadaczy B4 czy przy dużych mrozach temperatura ma 90 stopni czy wygląda to jakby samochód nie chciał się nagrzać. Tz. gdy jadę temperatura dojdzie do 90 a gdy stanę np:w korku temperatura zaczyna spadać przy otwartej nagrzewnicy na ful gdy dam na 2 stopień temperatura jest trochę niższa jeden z nas stwierdził że jest to przypadłość B4 i jest to normą takie objawy raczej nie wskazują na walniętą nagrzewnicę. Jeszcze jedno jeśli się nie mylę w naszych passatach jest obieg płynu otwarty Tz. przepływ płynu przez nagrzewnicę odbywa się cały czas nie posiadamy czegoś takiego jak zawór nagrzewnicy który zamyka przepływ przez nią mamy tylko sterowanie klapkami nawiewu które zamykają obieg na kabinę czy też sie mylę Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest f-lucky Report post #36 Witam, u mnie temperatura w korku nie spada, a wręcz przeciwnie - powoli rośnie. Podczas jazdy natomiast trzyma w granicach 84*. A ogrzewanie u mnie nie jest najgorsze, chociaż sauny nie ma w takich mrozach. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #37 no tak ale ty masz benzynę a ja ropniaka to jest trochę inaczej Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #38 Ja wczesniej tez tak mialem. Ostatnio zapobiegliwie wymienilem termostat na vernera 87 st i teraz wskazowka ani drgnie ponizej 90st a ogrzewanie takie ze nie daje na full wytarczy na polowie i super grzeje Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #39 przy takiej pogodzie jak dziś tz. 0-5też fajne grzeje jesienią nie było problemu w lecie też ale pogoda -10 i niżej i jest kiepsko Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #40 Witam Wszystkich. Ja mam pasata B3 . Wymieniłem nagrzewnice na nową,klapy działają a gąbki w nich były popękane i je zakleiłem. Temperatura na zegarze 75-80 stopni a auto ledwo grzeje. Patrzyłem w golfie, jetta wszedzie układ jest taki sam i tam grzeje jek cholera a u mnie tak sobie... brak mi słow i pomysłów. Przedtem miałem Renault 19 i tam parzyło powietrze z kratek a tu żenada. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 2 of 10 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Sprzedam rarytas jakim jest włącznik ogrzewania przedniej szyby do vw passat b5 (lift także). Włącznik jak widać na foto ma wyprowadzenia:podświetlenie czerwone (po włączeniu świateł)podświetlenie niebieskiestyk no (włączający grzanie szyby)Służył mi do obsługi zestawu głośnomówiącego, led niebieski sygnalizuje "pracę" czyli nawiązanie rozmowy, a styk zwierny inicjował wybieranie funkcji telefonu, ale jego zastosowanie jest dowolne. Jak widać ma oryginalną kostkę vw do podłączenia (nie trzeba nic drutować) Zdjęcia robione w dzień więc podświetlenie trochę słabe, ale w samochodzie niczym nie różni się od pozostałych włączników (w końcu to oryginał)