Na zimnym silniku zaraz po odpaleniu na Pb w przedziale 2000- 3500rpm przy dodawaniu gazu bardzo przerywa. Ale po jakimś dosyć krótkim czasie wkręca sie już dobrze na obroty i jest wszystko ok aż do momentu nagrzania się silnika do temperatury roboczej kiedy to właśnie pojawią się problem z dławieniem przy szybkim dodaniu gazu. Re: [e39] 530d Świst przy przyśpieszaniu. autor: borysek1984 » 14 kwie 2013 17:52. ponawiam swoją prośbę o pomoc. nie jest to uszczelka. opisze mój problem może jeszcze raz dokładniej. podczas jazdy (nie na postoju) coś buczy w okolicach turbo gdy dodaje gazu. głośność buczenia wzrasta ze wzrostem obrotów silnika. wczoraj Nagły spadek mocy, przerywanie silnika czy pogorszona reakcja na dodanie gazu towarzyszą wielu usterkom. Pomocne w diagnozie będzie więc określenie warunków, w których słabnięcie występuje. Czasem spadek mocy silnika odczuwalny jest cały czas, a w innych przypadkach pojawia się jedynie w konkretnych warunkach, np. w wysokiej Moje BMW: E46 320d M47N 2003 210ps/433nm E46 328ia M52TUB28 1999 BMW E87 - dziwny odgłos silnika przy dodawaniu gazu Motyw . BMW Klub Polska (Domyślny) Tematy o dusi dodaniu gazu, Dusi sie na gazie ( Seicento 11 99'), Skuter 2t - po dodaniu gwałtownie gazu gaśnie, astra dusi sie pododaniu gazu, Fiat Uno strzela szarpie i dusi sie na gazie., Zafira A: ciężkie zapalanie na benzynie duszenie przy dodawaniu gazu problem z ruszaniem. Teraz po wymianie podpory przy przyspieszaniu jest ok, ale pojawiły się te delikatne wibracje powyżej 80km/h. Rozumiem, że jeśli wał został obrócony przed złożeniem, teraz należało by rozpiąć go, obrócić o jeden wpust i sprawdzić i tak do skutku. Albo po prostu wyważyć. Edytowane 27 Marca 2014 przez kruszwik2. Forum milosnikow marki BMW. Porady z zakresu mechaniki, elektroniki, lakiernictwa, galerie samochodow BMW forumowiczow. BMW Sport :: Zobacz temat - [E46] świst (gwizdanie, pisk) przy dodawaniu gazu Wyje przy dodawaniu gazu.2,4 JTD Witam nie znalazłem podobnego tematu a jeśli jest gdzieś to przepraszam. Dziś zauważyłem ze Moja Bella przy dodawaniu gazu nawet od niskich obrotów bez o Turbo wyje(gwiżdżę) tak jak by z tyłu motor a przy ścianie grodziowej . 10. Moje BMW: E46 330Ci Automat 2000r. Autor. Opublikowano 16 Marca 2010. Dzisiaj caly dzień było ok. Postawiłem samochód i wróciłem po godzinie samochód zapalił normalnie przejechałem 500m i przy dojeżdżaniu (gdy skrzynia była rozsprzeglona) do ronda po naciśnięciu gazu zgasł odpalił bez problemu i dalej było bez kłopotu. Opis błędu to zła dawka paliwa na 1 cylindrze. Zauważyłem też, że samochód zaczął gwizdać przy dodawaniu gazu, szczególnie jest to słychać przy dodawaniu gazu podczas cofania, zupełnie jakby była turbosprężarka . na dodatek świeżo po odpaleniu słychać jakby z tłumika piszczenie. Na pewno tłumik jest szczelny bo sprawdzałem. ffmXF. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! edifice7 16 May 2015 23:52 11028 #1 16 May 2015 23:52 edifice7 edifice7 Level 8 #1 16 May 2015 23:52 Witam mianowicie mam problem od dłuższego cZasu przy bardzo szybkim naciśnięciu gazu lekko szarpie przy wolnym naciskaniu gazu jest ok wymieniłem świece cewki i przeplywomierz , komputer nie wskazuje żadnych błędów . Raz na jakiś czas komputer pokaze wypadanie zapłonu nr 4 ale wiem ze sa nowe swiece i cewki wiec proszę pomóżcie byłem u specjalistów i nic ludzie gdybają nie mając przy tym żadnego pojęcia co boli mojej bmw #2 18 May 2015 23:32 typer typer Level 13 #2 18 May 2015 23:32 Jaki silnik, N42/N46 z Valvetronicem? #3 18 May 2015 23:50 edifice7 edifice7 Level 8 #3 18 May 2015 23:50 Tak silnik n42 a czy z valvetroniciem to szczerze nie mam pojęcia . Moge powiedzieć ze na forum dużo piszą bym wtryski wymienił bo ponoć 4 jest powodem wypadania cewki z rana inni zaś bym sprawdził uszczelki pod kolektorem ssącym #4 19 May 2015 00:04 typer typer Level 13 #4 19 May 2015 00:04 N42 jest z nieszczęsnym Valvetronicem. Odłącz silnik elektryczny sterujący Valvetronicem i pojeździj trochę. Zobacz czy dalej szarpie i czy wypadają zapłony - Jeśli się poprawi to problem będzie prawdopodobnie leżał w Valvetronicu, jeśli dalej będzie szarpał i będą wypadały zapłony to szukaj w układzie paliwowym (zamiana wtryskiwaczy, ciśnienie paliwa na listwie), układzie zapłonu (nowe świece, podmiana cewek - ale to już robiłeś), zrób pomiar kompresji. Niestety problem może leżeć w wielu miejscach. Rozumiem, że cewki i przepływomierz wymienione na nowe oryginały? Olej zgodny z normą LongLife-04? Ogólnie niestety silnik N42 sprawia dużo problemów... #5 19 May 2015 01:18 edifice7 edifice7 Level 8 #5 19 May 2015 01:18 Ok sprawdzę z tym komputerem !! Jeśli nie wezmę sie za wtryski ale ciśnienie paliwa jest na listwie !! Swiece i cewki nowe oryginał a no właśnie kompresja podejrzewam obowiązkowa !!! Dam znać co i jak ale z góry dziękuje !!!! Mam nadzieje ze będziesz pomocny bo mało kto wie co i jak Aha zapomniałem dodać ze mocy nie traci i z rury wydechowej nic nie leci czyste jakdyby powietrze nie ma niebieskiego ani czarnego dymu Dodano po 47 [minuty]: A mógłbyś powiedzieć jak odłączyć ten komputer?? To nie jest czasem wtyczka sensor koło świec czy po prawej stronie maski taki dosyć spory pojemnik z dwiema wtyczkami??? Helpful post #6 19 May 2015 05:27 CommonRail CommonRail Level 27 Helpful post #6 19 May 2015 05:27 Nie komputer, sam silnik. #7 19 May 2015 10:33 edifice7 edifice7 Level 8 #7 19 May 2015 10:33 Dziękuje tak jak Pan mówił po odłączeniu siłownika valvetronica wszystko jest sporządzi chodzi równo nie przerywa ale trochę mocy stracił i zapaliły sie lamki od silnika i eml ale chodzi równo i nie przerywa czyli siłownik do wymiany????? #8 19 May 2015 16:15 CommonRail CommonRail Level 27 #8 19 May 2015 16:15 Raczej do dobrej diagnostyki żeby nie wymieniać bez sensu. #9 22 May 2015 23:33 edifice7 edifice7 Level 8 #9 22 May 2015 23:33 Witam!!!! Siłownik jest dobry ale po odłączeniu wtyczki od modułu valvetronic silnik chodzi prawidłowo wiec juz sam niewiem sensor nr 5 na rysunku #10 23 May 2015 00:00 CommonRail CommonRail Level 27 #10 23 May 2015 00:00 Poszukaj w internecie co to jest ten "sensor nr 5" i dlaczego nie wolno go odłączać i dlaczego to grozi uszkodzeniem silnika. Pomijam juz poziom Twojej wiedzy o tym systemie, valvetronic to dość skomplikowane urządzenie i odłączanie wtyczek od czujników oleju (!!) go nie naprawi, co najwyżej zarżniesz silnik. I nie jest to obrażanie, tylko dobra rada przed wpakowaniem się minę. Suma naprawy rośnie wprost proporcjonalnie do kwadratu nieudanych domowych napraw. #11 23 May 2015 00:05 edifice7 edifice7 Level 8 #11 23 May 2015 00:05 Wybacz jestem ciemny w tych sprawach ale jeśli profesjonaliści tak zwani z miasta Worcester w którym mieszkam nie maja pojęcia co jest mojej bmw to sam staram sie łapać za coś co moze pomoc ale sporo osób mówiło ze w n42 silnikach system valvetronic to porażka i w większości oni wymieniali silnik vvt albo moduł vvt i to nie od jednej osoby słyszałem ale po tych usterkach na bmw nie narzekają #12 23 May 2015 00:10 CommonRail CommonRail Level 27 #12 23 May 2015 00:10 Niestety, angielscy mechanicy pozostawiają dużo do życzenia, są wręcz ofermami. Jedź na szrot, weź cały moduł na próbę, może się uda. Bez dobrej diagnostyki nie dojdziesz co i jak, ale tu na szrotach jest pełno tych i jeszcze nowszych aut, więc bez problemu znajdziesz części na podmianę. Potem zawsze możesz oddać jak to nie będzie to. #13 23 May 2015 00:15 edifice7 edifice7 Level 8 #13 23 May 2015 00:15 Dokładnie tak zrobię. Jeśli będzie poprawa to kupię a jeśli chodzi o siłownik to sam wymieniłem i uszczelkę pod pokrywa zaworów a mówili, że fachowiec może tylko. Dla chcącego nic trudnego, nic nie cieknie, wszytko działa jak należy. Za siłownik dałem grosze a nowy około 200 funtów wiec jak coś to mam na zapas. Dziękuje za porady bo i tak dużo pomagasz.